А какова вероятность столкновения самолета с птицей? И, тем не менее, такая вероятность учитывается.
А какова вероятность падения самолета? Выше, чем попадание птицы в двигатель. Но системы спасения пассажиров так и не придумали. Катапульты только на военных самолетах, и то не всех. Парашюты тоже.
Ведь понятное дело, когда-нибудь какой-нибудь планетолет обязательно столкнется с метеоритом — ситуация вполне предсказуемая.
Вероятность такого события 0,00000000000000000001%, так как расстояние между объектами в космосе исчисляется сотнями тысяч км. Вопрос, почему компьютер не сканировал пространство вокруг корабля на предмет приближающихся объектов и не скорректировал курс корабля во избежание такой ситуации?
Представьте аналогию: у Боинга-737 отказывает двигатель, а штатных средств скомпенсировать асимметрию тяги нет.
Был случай, когда грузовой Боинг, перевозивший почту, стал заваливаться на правый борт. Экипаж пытался выровнять самолет, но он все равно свалился в штопор и рухнул на жилой дом. Как выяснилось впоследствии, ломкий предохранитель, созданный чтобы в аварийной ситуации, когда система пожаротушения не справляться с задачей, сбросить аварийный двигатель с борта, пришел в негодность. Усталость металла. В результате, предохранитель сломался, двигатель на полной мощности рванул вперед, но потеряв тягу и скорость, отлетел в право, снеся второй двигатель на правом крыле. Так, потеряв «опору» на правой плоскости, самолет свалился в штопор. После этой аварии все предохранители на двигателях Боингов прошли диагностику и замену на более надежные.
Это я к чему? А к тому, что описанные вам антирояли, в реальности, ни что иное, как горький опыт. Нельзя учесть всего. Взять тот планетолет «Тахмасиб». Возможно, в последующих моделях инженеры внедрят функции предотвращающие подобные ситуации. Но сейчас это никак не выглядит чем-то из ряда вон выходящим.
А какова вероятность падения самолета? Выше, чем попадание птицы в двигатель. Но системы спасения пассажиров так и не придумали. Катапульты только на военных самолетах, и то не всех. Парашюты тоже.
Вероятность такого события 0,00000000000000000001%, так как расстояние между объектами в космосе исчисляется сотнями тысяч км. Вопрос, почему компьютер не сканировал пространство вокруг корабля на предмет приближающихся объектов и не скорректировал курс корабля во избежание такой ситуации?
Был случай, когда грузовой Боинг, перевозивший почту, стал заваливаться на правый борт. Экипаж пытался выровнять самолет, но он все равно свалился в штопор и рухнул на жилой дом. Как выяснилось впоследствии, ломкий предохранитель, созданный чтобы в аварийной ситуации, когда система пожаротушения не справляться с задачей, сбросить аварийный двигатель с борта, пришел в негодность. Усталость металла. В результате, предохранитель сломался, двигатель на полной мощности рванул вперед, но потеряв тягу и скорость, отлетел в право, снеся второй двигатель на правом крыле. Так, потеряв «опору» на правой плоскости, самолет свалился в штопор. После этой аварии все предохранители на двигателях Боингов прошли диагностику и замену на более надежные.
Это я к чему? А к тому, что описанные вам антирояли, в реальности, ни что иное, как горький опыт. Нельзя учесть всего. Взять тот планетолет «Тахмасиб». Возможно, в последующих моделях инженеры внедрят функции предотвращающие подобные ситуации. Но сейчас это никак не выглядит чем-то из ряда вон выходящим.